| inzynieria.koon.plINFORMACJE:
Aby korzystać z serwisu należy się zalogować. Jeżeli chcesz założyć konto zapoznaj się z REGULAMINEM,a następnie wypełnij FORMULARZ REJESTRACYJNY. Zarejestrowanie się w serwisie Inżynieria oznacza akceptację regulaminu.
Jednorazowa opłata aktywacyjna konta:
SMS - 9 zł netto
Przelew - 6,50 zł - (dane do przelewu)
Do korzystania z FORUM nie jest wymagana rejestracja konta, wystarczy zapoznać się z jego regulaminem i nie naruszać zasad obowiązujących na nim.
UWAGA: W przypadku problemów z rejestracją prosimy o kontakt.
Nowość: Kalkulator profili hutniczych, Technika: LASERY
www.inzynieria.koon.ple-m@il: inzynieria@onet.eu GG: 5990100Strona działa pod nowym adresem od dnia: 25.11.2008 r.
Ostatnia aktualizacja: 12.03.2009
___________________________________________________________________________________
SPAWALNICTWO
Dział poświęcony jest zagadnieniom i zjawiskom, które są związane z procesem spawania. Wiadomości tu zawarte oparte są na zagadnieniach związanych z przemysłem okrętowym. Odkształcenia spawanych kadłubów okrętowych, ze względu na wielkość i charakter konstrukcji stwarzają szczególnie bogatą problematykę niespotykaną w tym zakresie przy innych konstrukcjach spawanych. Stąd ośrodki zajmujące się w szerszym zakresie zagadnieniami dotyczącymi odkształceń spawalniczych prace swoje prowadzą najczęściej właśnie w odniesieniu do konstrukcji okrętowych.
Odkształcenia spawalnicze powodują rozkład naprężeń w obciążonej konstrukcji nieprzewidywalny przez konstruktora, wpływając tym samym na właściwości wytrzymałościowe. Zjawisko to jest powiększane poprzez działanie naprężeń własnych wywołanych procesem spawania, rozłożonych w przekroju w sposób nierównomierny.
Jednym z rodzajów odkształceń jest skurcz spawalniczy. Jest to nie korzystne zjawisko występujące w procesie spawania powodujące kurczenie się materiału, co w konsekwencji prowadzi do zmiany długości materiału – skrócenia. Ma to istotne znaczenie przy łączeniu kolejnych sekcji i towarzyszy przez cały czas temu procesowi od montażu na stanowisku sekcji płaskich aż do momentu łączenia ze sobą gotowych bloków w doku. Trudności związane ze wstępnym określeniem odkształceń, jakie wystąpią po procesie spawania, powodują, że konstruktor najczęściej nie uwzględnia odkształceń spawalniczych w obliczeniach wytrzymałościowych, robiąc nierealne założenie, że projektowana konstrukcja powinna być wykonana przez warsztat z idealnym zachowaniem wymiarów i kształtów.
W rzeczywistości każda konstrukcja spawana posiada mniejsze lub większe odkształcenia, które mogą być tylko w pewnym stopniu ograniczone w wyniku zastosowania odpowiednich metod prostowania i obliczenia skurczu spawalniczego z uwzględnieniem jego w wymiarach elementów konstrukcyjnych lub poprzez zastosowanie naddatku technologicznego i późniejsze obcięcie nadprogramowego zapasu materiału. Stosowanie metody dodawania naddatków technologicznych jest bardziej kosztowne niż wyliczenie skurczu i dodanie do wymiaru odpowiedniej ilości zapasu dla tzw. Metody bez zapasowej.
Usuwanie odkształceń spawalniczych związane jest ze znacznymi kosztami. Wynikają one głównie z dużej pracochłonności operacji prostowania. Szczególnie kosztowne jest prostowanie konstrukcji cienkościennych. Pracochłonność tej operacji sięga średnio 25 – 30 % ogólnej pracochłonności wykonania konstrukcji, a może być znacznie większa przy nieodpowiednim procesie technologicznym montażu i spawania. Jest to spowodowane w dużym stopniu niedoskonałością stosowanych metod prostowania. Do tego doliczając pracochłonność na obcięcie naddatków technologicznych otrzymujemy ponad 40 % pracochłonności przy usuwaniu niekorzystnych skutków spawania. Można tą liczbę zmniejszyć poprzez stosowanie metody bez zapasowej unikając czasochłonnego i kosztownego procesu odcinania naddatków technologicznych.
Połączenia nierozłączneDo procesów technologicznych łączenia (spajania) metali zaliczamy między innymi połączenia cieplne, do których można zaliczyć: lutowanie, zgrzewanie, spawanie i napawanie. LutowanieLutowanie jest procesem technologicznym polegającym na łączeniu części metalowych za pomocą specjalnych stopów, zwanych lutami, które mają niższą od lutowanych metali temperaturę topnienia. Rozróżniamy dwa rodzaje lutowania: miękkie (temperatura topnienia lutu do 450 stopni) i twarde (temperatura topnienia lutu powyżej 450 stopni). Zjawisko spajania, zachodzące między nagrzanym metalem lutowanym a stopionym spoiwem, polega na ścisłym przyleganiu ciekłego lutu do oczyszczonej powierzchni łączonych metali (zjawisko adhezji). Cząsteczki ciekłego lutu przenikają w głąb łączonych metali wskutek dyfuzji. Proces ten jest związany z siłą przyciągania między atomami ciekłego lutu a atomami lutowanego metalu. Siła przyciągania atomów metalu lutowanego musi być większa niż siła topionego lutu, aby lut dobrze pokrywał (zwilżał) materiał lutowany. Proces ten jest zależny od rodzaju metalu lutowanego i lutu oraz czystości lutowanej powierzchni, temperatury nagrzania, przewodności cieplnej i czasu nagrzewania. ZgrzewanieZgrzewanie to sposób łączenia metali polegający na tym, że części metalowe w miejscu łączenia doprowadza się przez nagrzewanie do stanu plastycznego (ciastowatego) lub do nadtopienia powierzchni łączonych przekrojów (zgrzewanie iskrowe) i następnie łączy się je z zastosowaniem odpowiedniej siły, np. przez kucie, prasowanie lub zgniatanie, bez używania metalu dodatkowego, tj. spoiwa. Zależnie od źródła ciepła, które służy do nagrzania części łączonych do stanu plastycznego lub do nadtopienia powierzchni łączonych, rozróżniamy następujące zasadnicze rodzaje zgrzewania : elektryczne oporowe, tarciowe, zgniotowe i wybuchowe. SpawanieSpawanie jest obecnie najbardziej rozpowszechnionym sposobem łączenia metali, polegającym na miejscowym rozgrzaniu metalu do stanu topnienia. Spawanie odbywa się z dodawaniem lub bez dodawania spoiwa oraz bez stosowania jakiegokolwiek nacisku lub uderzenia. Rozróżnia się następujące rodzaje spawania: gazowe, elektryczne, łukiem krytym, żużlowe, w osłonie argonu, w osłonie dwutlenku węgla, plazmowe, elektronowe i inne. Administratordniaponiedziałek 24 listopada 2008 - 12:26:23  Komentarze zablokowane Słowa kluczowe pozwalające zorientować sie w zawartości strony:Strona poświęcona jest tematyce spawalnictwa, rysunku technicznego, rysunku okrętowego i obróbki. Główne działy to Spawanie, obróbka, rysunek techniczny i rysunek okrętowy, materiałoznawstwo, wytrzymałość materiałów.
spawanie, spawać, spawalność, welding, spawex, spoina, swc, gta, mma, fcav, saw, esw, elektroda, mig, mag, tig, spawanie ręczne, spawanie elektryczne, spawanie elektrodą, obróbka, rysynek techniczny, rysunek okrętowy, Metody spawania, SAW - Spawanie , łukiem krytym, ESW - Spawanie elektrożużlowe, FCAV - Spawanie drutami rdzeniowymi, Spawanie gazowe, MIG/MAG, Spawanie plazmowe, Spawanie elektrogazowe, Spawanie el. otuloną - MMA, Spawalność, Reduktor, Palnik i obsługa, Gazy spawalnicze, Przygotowanie brzegów, Budowa złącza, Proces krzepnięcia metalu w spoinie, Zapobieganie powstawaniu naprężeń, Wpływ skurczu na spawane materiały, Klasyfikacja odkształceń u naprężeń, Naprężenia własne i metody, kalkulator profili hutniczych, łożyska, Wprowadzenie, Tolerancje i pasowanie, Chropowatość powierzchni, Połączenia części maszyn, Obliczanie połączeń, Połączenia nitowe, Połączenia wpustowe, Połączenia wypustowe, Tarcie i smarowanie, Łożyska toczne, Łożyska baryłkowe poprzeczne, Łożyska baryłkowe wzdłużne, Łożyska igiełkowe, Łuożyska kulkowe skośne, Łożyska kulkowe wahliwe, Łożyska kulkowe wzdłużne, Łożyska kulkowe zwykłe, Łożyska stożkowe, Łożyska walcowe poprzeczne jednorzędowe, Łożyska walcowe wielorzędowe, Spręużyny, Sprzęgła, Rurociągi i przewody, Wytrzymałość zmęczeniowa, Przekładnie, Typy i rodzaje zębów, Linia przyporu i kąt przyporu, Korekcja zazębienia, Rodzaje przekładni, lasery, laser, spawanie laserem, spawanie laserowe, cięcie laserem, cięcie laserowe, rodzaje laserów, podział laserów, typy laserów Administratordnianiedziela 23 listopada 2008 - 16:31:47  Komentarze: 1 | |
Menu główne
